Locomotive

LDE 2100 CP

Scurta descriere

Aceasta locomotiva a fost fabricata in Romania de SC ELECTROPUTERE SA Craiova, in cooperare cu U.C.M. Resita pentru motorul diesel si SC CAROMET SA Caransebes pentru partea de rulare, sub licenta SLM-SULZER-BROWN BOVERI.

Specificatii

Caracteristici tehnice ale caii de rulare
ecartament	1435mm
raza minima a curbei
- in linie curenta	275m
- in depou	100m
rampa maxima in curbe necompensate cu raza de 275 m	25‰
Principalele date ale locomotivei
transmisia electrica	c.c.-c.c.
formula osiilor	Co-Co
sarcina pe osie	19,4 t
viteza maxima constructiva	100 km/h
forta de tractiune maxima	313.81 kN
puterea uniorara a locomotivei	220.65 kN la 18.7 km/h
puterea de durata	196.31 kN la 21.8 km/h
Dimensiuni:
- lungimea cutiei	15,700 mm
- lungimea peste tampoane	17,000mm
- latimea cutiei	3,000mm
- inaltimea maxima de la nivelul superior al sinei de rulare	4,270mm
- distanta intre osiile extreme ale unui boghiu	4,100mm
- distanta intre pivotii boghiurilor	9,000mm
- diametru rotilor cu bandaje noi	1,100mm
Greutatea
- greutatea totala (complet alimentata)	116.3 t
- greutatea totala (2/3 alimentata)	114 t

Datele tehnice ale principalelor agregate

1. Motorul diesel

Puterea de tractiune a locomotivei este data de un motor Diesel in patru timpi, tip 12 LDA 28, licenta SULZER, supraalimentat de o turbo suflanta tip TS 4. Motorul este cuplat la un generator electric principal cu rol de transmitere a puterii la osiile motoare dar si pentru pornirea motorului diesel si la un generator auxiliar cu rolul de alimentare a serviciilor auxiliare.

Datele tehnice ale motorului Diesel
- tip	Sulzer 12 LDA 28
- injectie	direct injection
- numar de cilindri	12
- aranjarea cilindrilor	2 lines
- alezajul cilindrilor	280 mm
- cursa pistonului	360 mm
- presiunea efectiva medie	0.93 MPa
- viteza medie a pistonului	9 m/s
Puterea continua in conditii UIC (736 mm Hg, 20℃, umiditate relativa 70 %)	1693 kW la750 rpm
Puterea la 720 mm Hg, 35℃, umiditate relativa 80% (conditiile din Romania)	1546 kW la 750 rpm
Consumul garantat la 1.693 kW/750 rpm
- combustibil cu puterea calorica inferioara Pci 10.000 kcal/kg	235 g/kWh
Ulei de ungere	>M 25 W40 S3

2. Setul de generatoare

Setul de generatoare consta intr-un generator principal de curent continuu tip GCT 1100x340/10 cu zece poli si un generator auxiliar de curent continuu tip GA 575x140/8 cu opt poli.

Principalele date ale generatoarelor
Generatorul principal
- in regim continuu
- inalta tensiune	890 V, 1520A
- joasa tensiune	550 V, 2460A
- in regim uniorar	500 V, 2700A
- curent maxim	3700A
- tensiune maxima	890V
- turatie maxima	1080rpm
- puterea nominala	1350kW
Generatorul auxiliar
- puterea continua	75kW
- tensiune	170V
- curent	440A
- turatie	530-1080rpm
Amandoua generatoarele sunt fabricate corespunzator specificatiilor UIC.

3. Motoarele de tractiune

Motoarele de tractiune sunt semi-suspendate, cu sase poli, de curent continuu si ventilatie fortata tip GDTM 533. Cuplul dezvoltat de motoarele de tractiune este transmis la rotile locomotivei printr-un angrenaj de rotii dintate.

Datele motorului de tractiune
- in regim continuu	200 kW, 820 A, 275 V la 495rpm
- curentul maxim la pornire	1300A
- turatia maxima	2300rpm
- clasa de izolatie	F
Motorul respecta specificatiile UIC.
Angrenajul de transmitere
- raport de transmitere	15:69

4. Partea mecanica

Partea mecanica a locomotivei consta in doua boghiuri cu aranjamentul osiilor de tip Co'-Co', conectate inte ele printr-un cuplaj transversal pentru a reduce presiunea de ghidare in curbe, iar cutia locomotivei este autoportanta.
Locomotiva este prevazuta cu doua cabine de conducere.

4.1. Boghiurile locomotivei

Boghiul, ca unitate separata, este o constructie sudata, fabricata din doua profile dublu T, asigurata prin doua traverse frontale si doua profile transversale ce servesc ca suport pentru motoarele de tractiune si pentru fixarea prin pivot a boghiului la cutia locomotivei.

4.2. Cabina de conducere

Cutia locomotivei este prevazuta la fiecare capat cu o cabina de conducere separata de sala masinilor de un perete izolat fonic si o usa cu fereastra dubla. Peretii tavanul si podeaua sunt izolati fonic.

4.3. Echipamentul de frana

Locomotiva este prevazuta cu frana automata tip Knorr, si o frana directa tip Oerlikon.